《焦点》:令人喜忧参半的公共充电桩

0
321
《焦点》:令人喜忧参半的公共充电桩
《焦点》:令人喜忧参半的公共充电桩


中美艺术家协会

 

2016年06月24日 00:25 来源:汽车之家 类型:原创 编辑:高帅鹏

 [汽车之家 新闻]  各位朋友大家好!我是新闻频道的编辑高帅鹏,近日,一则北京市公共充电桩将在2016年6月突破一万个的消息在我的朋友圈热传,而这也令号牌久摇不中的老包燃起了购买一款电动车的冲动。不过作为老包的同事,我曾在2015年对北京市的公共充电桩进行了调查(点击查看),所暴露出的兼容性、支付便利性等问题促使我不得不给他泼了冷水,但是看准了电动车的老包仍不甘心,为了搞清目前市面的公共充电设备现状并扳倒我的观点,我俩在时隔一年之后,再次开启了北京市公共充电桩的调查,欲知后续如何,请看本文分解。

汽车之家

汽车之家

北京市公共充电市场现状怎么样?

汽车之家

  一直以来,“充电”都是困扰消费者购买电动车的重要问题,没有条件建设私人充电桩更使部分消费者对公共充电设备充满了依赖。随着国家对公共充电市场的开放,越来越多的社会资本进入了这一领域,经过我和老包所做的前期功课发现,2016年相比2015年在充电运营的数量上有所增加,除国家电网、普天新能源、特来电、小易充电以及中石化外,北京市范围内新增了充电侠、星星充电、E充站、爱充网四家充电运营。接下来,我们在实际的充电体验中,对这些运营进行了简单的了解。
★ 充电侠

汽车之家

  充电侠作为北京公共充电市场的新晋选手,其是北京北方吉光网络科技有限公司推出的公共充电服务平台,其充电设备建设主要集中在写字楼、综合体、业体、园区、高校等地点,除充电网点的建设外,充电侠业务范围还包括充电桩硬件、平台软件、用户端软件,也就是说充电侠所使用的充电设备以及用户软件全产品线均是自己开发。充电侠在北京地区的充电网络已全面铺开,不过目前已建成的充电设备均是交流慢充,直流快充网点后续会进行补充。
★ 星星充电

汽车之家

  同样,星星充电也是一个新面孔,其是江苏万帮充电设备有限公司的公共充电服务品牌,目前已在全国12个大中城市建设有公共充电服务网点,其中在北京地区已建成1901个充电桩,而星星充电的宗旨是通过互联网思维促进充电设施全国普及和推广。
★ 爱充网
爱充网由万马股份出资建立(充电App名为爱充),其最大的特点是可根据使用场所的需要提供多种充电形式,其中包括有桩或无桩、集中或分散、固定式或可移动式充电模式。不过目前其在北京地区尚属于起步阶段,充电网点和充电桩数量较少(充电网点两个,充电桩共四个)。
★ E充站

汽车之家

  香港依威能源集团(EV Power Group)是E充站的东家,该集团可为国内各大城市、香港、澳门等地提供全方位充电方案,目前已在全国建成超过1300多个充电站,超过5000多个充电桩。而在北京地区,其建设地点主要集中在场和写字楼。
● 对比2015年,北京公共充电市场有哪些变化?
★ 公共充电运营商及充电桩数量增加,充电便利性提高

汽车之家

  经过前期了解以及与老包的一番实际体验下来,我们发现北京公共充电环境相比2015年确实有着很大的提高。首先在运营数量上,前文中也曾提到,今年共有三家新增充电运营出现,加之2015年已进入北京市场的充电运营,目前北京地区共有八家公共充电运营提供服务,充电网点的覆盖度较为密集。在充电桩数量方面,新增充电运营的加入自然会带来充电桩数量的增长,而2015年就已投入运营的的充电也并未停下新建充电网点的脚步。其中以富电科技旗下的小易充电为例,2015年其在北京地区仅有一家充电网点,不过从目前的网点建设来看已发展至17家,充电桩近500个。

汽车之家

  整体来看,北京市的公共充电市场已并非几家独大的格局,更多社会资本的进入也为电动车用户提供了更加丰富的充电选择,同时也可看出,这一市场也进入了良性发展的态势,各家充电设备运营也在使用体验等方面做出了自身的特色并形成了一定的差异以及竞争,可以说北京的公共充电环境在不断的进步,而这带来的直接红利我想是电动车用户的实际使用将更加方便。
★ 支付方式更加丰富,免去办理多张充电卡的不便

汽车之家

  根据2015年的公共充电桩调查结果,当时的充电费用支付方式以刷卡支付较为主流,到不同的充电运营充电需办理不同的充点卡,办理过程繁琐并且多张卡片对用户的使用也造成的很多的不便。不过从此次的调查来看,绝大多数充电运营都支持了移动设备支付,其中包括App和微信扫码支付,支付过程十分便捷,绑定银行卡、支付宝或微信钱包就可完成。不过普天目前仍需刷卡支付,经过向官方客服咨询,其表示移动支付功能仍在测试,会在不久后投入使用。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  此外,除支付方式向移动设备转变外,充电过程也可在手机中时时监控,包括充电进度、时间、金额等,方便了电动车主对于充电过程的掌控。
★ 执行峰谷分时电价,成本增加使充电不可再任性

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  就在我们开始本次调查的前两天,国网北京市电力公司宣布,其所属电动汽车公共充电设施开始执行峰谷分时电价。充电价格调整为峰时(1.0044元/度)、平时(0.6950元/度)、谷时(0.3946元/度)三类。充电服务费收费标准不变,仍为0.8元/度。其中,峰时价格为每日的10点至15点和18点至21点;平时价格执行时段为每日的7点至10点、15点至18点和21点至23点;谷时价格执行时段为当日的23点至次日的7点。这样一来,相比2015年仅收取0.87元/度的电费,充电费用按照时间段不同,分别上涨了0.9344元/度、0.625元/度和0.3246元/度。

  可以看出,随着国家对充电市场的开放,越来越多的社会资本杀入了公共充电领域,这不仅带来了更加激烈的竞争,也将为电动车用户们提供更加优质或更具特色的服务,对于整个行业的发展具有很强的推动作用。同时,电费支付方式的改变迎合了当下的潮流,也免去了电动车用户繁琐的办卡过程以及手中多种充电卡所带来的不便。不过本次的实际体验并非报喜不报忧,我曾忠告过老包的一些使用弊端也有所展现。



世界艺术博物馆
 

回复

请输入你的评论!
请在这里输入您的名字

1 × 2 =